42CRMO合金管需求升溫 BDI指數(shù)大漲15%畢竟即便是在目前的BDI點(diǎn)位，大部分干散貨航運(yùn)企業(yè)仍處于盈虧平衡點(diǎn)以下；二是鋼管廠的繼續(xù)提價(jià)為42CRMO合金管需求的回升提供了更多的信心。 不可否認(rèn)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)42CRMO合金管的需求量在一定程度上影響著BDI指數(shù)，沒(méi)有中國(guó)快速增長(zhǎng)的需求，就沒(méi)有國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮。與BDI指數(shù)密切相連的，是國(guó)內(nèi)港口42CRMO合金管的壓貨情況。 去年2月，國(guó)內(nèi)港口庫(kù)存從2008年初的4000萬(wàn)噸猛增到7900萬(wàn)噸，超出港口正常庫(kù)存4000萬(wàn)噸左右。針對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)超規(guī)模進(jìn)口42CRMO合金管的現(xiàn)象，2008年6月10日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于對(duì)港存進(jìn)口42CRMO合金管進(jìn)行疏港的通知》，并提出警告，國(guó)內(nèi)42CRMO合金管供應(yīng)已出現(xiàn)供大于求趨勢(shì)。 但是，國(guó)內(nèi)鋼管廠進(jìn)口42CRMO合金管的步伐并未放緩，2008年10月，國(guó)內(nèi)42CRMO合金管壓港量已達(dá)到8900萬(wàn)噸，處于超飽和狀態(tài)。但是，隨著金融危機(jī)波及到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格直線下跌，42CRMO合金管等大宗貨物需求驟降，為消化龐大的高價(jià)42CRMO合金管庫(kù)存，國(guó)內(nèi)鋼企大幅減少外進(jìn)42CRMO合金管，11月、12月港口42CRMO合金管進(jìn)口連續(xù)兩個(gè)月大比例負(fù)增長(zhǎng)。 國(guó)際42CRMO合金管巨頭必和必拓周三表示，去年中國(guó)鐵礦庫(kù)存劇增，迫使供應(yīng)商推遲數(shù)百萬(wàn)噸42CRMO合金管出貨，但這種情況已一去不復(fù)返，現(xiàn)貨42CRMO合金管價(jià)格必將受此推升。但對(duì)于這一說(shuō)法，中鋼協(xié)一名內(nèi)部人士表示，必和必拓的這種說(shuō)法完全是一種輿論炒作。 “我的鋼鐵”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度以來(lái)，我國(guó)港口42CRMO合金管庫(kù)存從去年11月開始逐步減少，目前已從去年8、9月份的9000萬(wàn)噸大幅下滑到1月中旬的5800萬(wàn)噸左右，較最高量已下降約25%，去庫(kù)存化接近尾聲，42CRMO合金管運(yùn)輸需求逐漸恢復(fù)。 此外，在國(guó)際油價(jià)大幅下跌的背景下，部分油輪被用作儲(chǔ)油，一定程度上減輕了短期運(yùn)力壓力；上海“兩會(huì)”提出推進(jìn)“航運(yùn)金融”建設(shè)，傳遞出中國(guó)今后將采取措施支持航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的信號(hào)，也對(duì)市場(chǎng)信心恢復(fù)有所幫助。 不過(guò)，對(duì)于行業(yè)后期發(fā)展，業(yè)界仍然并不樂(lè)觀。“國(guó)內(nèi)鋼管廠和港口的42CRMO合金管庫(kù)存量依然偏高，供大于求的局面并沒(méi)有根本改變。船運(yùn)公司延期新船交貨，取消訂單的事件還偶有發(fā)生，這也反映出2009年總體需求回落和船舶過(guò)剩的局面依舊存在，將對(duì)BDI的上漲構(gòu)成較大壓力，中長(zhǎng)期前景仍不樂(lè)觀。”上述研究員如是說(shuō)。 倫敦海運(yùn)研究所Clarkson日前發(fā)表報(bào)告指出，今年全球貨柜運(yùn)量增幅將再放緩至5.3%新疆宏鉅鋼管廠家直銷北京42crmo合金管http://www.yymh204.com

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